«Ездить небезопасно ходить: куда поставим запятую, чтобы сберечь здоровье забайкальцев?»

На нем обсудили вопросы дорожной безопасности и актуальные проблемы, связанные с использованием электросамокатов, питбайков, мопедов, скутеров.  

Начальник отдела Госавтоинспекции УМВД России по Забайкальскому Дмитрий Персиков отметил сокращение ДТП с участием мототранспорта на 3,9% в регионе.

«На 34,5% снизилось число погибших людей в таких ДТП. При этом число раненых возросло на 5,5%. Более 80% ДТП с участием мототранспорта произошли по вине водителей. Количество ДТП с участием мопедов возросло на 7,1%. Количество ДТП с участием детей до 16 лет, которые управляли мототранспортными средствами, возросло на 12%. Увеличилось число раненых в таких ДТП детей на 26,1%, а число погибших, к счастью, сократилось», — добавил он.

Госавтоинспекция продолжает проводить активную профилактическую работу по предотвращению ДТП с участием мототранспорта. По словам Дмитрия Персикова, в период проведения профилактических мероприятий было проверено более 2 тысяч единиц мототранспортных средств и выявлено почти 1 460 административных правонарушений, в том числе 100 правонарушений за управление транспортными средствами с признаками алкогольного опьянения, 444 правонарушения за управление мототранспортом лицами не имеющими прав и 294 правонарушения за управление мототранспортом без мотошлемов. Помещено на специализированную стоянку 336 единиц транспортных средств.

«Если говорить в целом за 7 месяцев, то более 5 тысяч водителей мототранспорта было привлечено к административной ответственности. Как правило, основные нарушения — это отсутствие прав управления и защитной экипировки. Из этих нарушений 523 были совершены несовершеннолетними, и все они не имели прав на управление. При этом право на управление мотоциклом можно получить с 18 лет, а право на управление мопедами или легкими мотоциклами — с 16 лет», — рассказал Дмитрий Персиков.

Тем не менее, обучение в Забайкалье никто из несовершеннолетних не проходил. При этом такие программы обучения есть в 10 автошколах, но нет желающих.

Уполномоченный по правам ребёнка в Забайкальском крае Наталия Эпова рассказала о законодательной инициативе запрета продажи ГСМ несовершеннолетним, которая была направлена на рассмотрение в региональный парламент в апреле. Инициатива была сформирована по итогам заседания рабочей группы в рамках партийного проекта «Единой России» «Безопасные дороги». Об этом Наталия Эпова сообщила на круглом столе, посвященном проблемам в сфере дорожной безопасности.

Также она отметила, что контрольные органы провели проверки пунктов продажи мототранспортных средств, по итогам которых были выявлено два нарушения. Кроме того, сотрудники аппарата совместно с Союзом добровольцев Забайкальского края и региональным Министерством здравоохранения создали бесплатные пункты проката удерживающих устройств для детей. Теперь любой человек, у которого ребенок уже вырос, может передать автолюльку нуждающимся.

«Еще у нас есть идеи по расширению сети программ по обучению навыкам вождения несовершеннолетних мототранспортными средствами. Понятно, что необходимы места, где дети могли бы кататься и заниматься автоспортом, потому что рвение молодежи к езде на мотоциклах и мопедах было всегда. Именно поэтому необходимо развивать это направление, чтобы наши дети не подвергали себя опасности. И, конечно, родители должны понимать всю степень ответственность при покупке таких транспортных средств своим детям», — подчеркнула Наталия Эпова.

Мы должны привести Читу не к проекту «Город без электросамокатов», а к проекту «Город с максимальным соблюдением правил дорожного движения и положительным использованием самокатов», — сказала в ходе обсуждений круглого стола заместитель мэра Читы Людмила Эмих.

По ее мнению, если жители города не начнут соблюдать правила дорожного движения во время использования электросамокатов, то тогда можно будет рассмотреть опыт Благовещенска, где ввели полный запрет на использование СИМ.

«Нам нужно двигаться к тому, чтобы население максимально знало и соблюдало правила дорожного движения. В противном случае, Чита действительно может повторить опыт Благовещенска и стать территорией свободной от электросамокатов», - отметила Людмила Эмих.

По словам операционного управляющего ООО «ВУШ» Дениса Шавалиева, порядка 7 тысяч поездок в месяц совершают читинцы на электросамокатах. Такое количество поездок намного больше, чем на мотоциклах, но аварийность у них меньше.

«Кикшеринг больше помогает отследить нарушения правил дорожного движения, потому что мы можем оперативно отследить нарушителей и заблокировать их. Если люди пересядут на личные электросамокаты, то мы столкнемся с тем, что они будут ездить без ограничений. Сейчас разрешенная скорость электросамоката 20 км/час, но вообще они могут развивать скорость до 90 км/час», — отметил Денис Шавалиев.

Он поддержал предложение о шумовых полосах на пешеходных переходах и подчеркнул, что операторы СИМ готовы в помочь в их оформлении. Также Денис Шавалиев подчеркнул, что операторы СИМ также уделяют внимание профилактическим мероприятиям, проводя рейды совместно с ГИБДД и организуя с городской администрацией «Школы вождения» в образовательных учреждениях.

Председатель Регионального отделения ДОСААФ России Забайкальского края Александр Девятериков отметил, что молодежь не хочет учиться вождению или не знает, где может получить такое образование.

«В нашей автошколе есть база для обучения на разные категории, но желающих учиться мало. Нам нужно больше информировать детей о возможностях и местах обучения навыкам вождения на мопедах, питбайках и мотоциклах», — сказал Александр Девятериков.

По мнению руководителя аппарата Забайкальского регионального отделения «Молодая Гвардия Единой России» Тиграна Гуланяна, основной причиной маленького количества желающих учиться в автошколах — это трудный процесс сдачи экзамена.

 «Чтобы получить водительское удостоверение, люди сталкиваются с большими сложностями и жесткими требованиями. Именно поэтому молодежь зачастую боится и поэтому не хочет идти учиться вождению», — считает он.

Кроме того, отметил Тигран Гуланян, несовершеннолетние, которые катаются на мопедах, питбайках и других подобных видах транспорта, сами не могут заработать на них.

«Соответственно их покупают им родители, а значит, нужно работать со взрослыми, чтобы они ответственно подходили к таким дорогим и небезопасным подаркам», — подчеркнул Тигран Гуланян.